如果说能源是企业高质量发展的“血液”，那么铁路运输就是企业高质量发展的“动脉”。一直以来，铁路运力是高河能源发展的重要潜力点和经济增长点，随着智能化建设不断深入，煤炭产能产量不断提升，非电气化铁路外运便成为限制公司发展的主要瓶颈。
今年，高河能源积极贯彻落实集团和公司“三会”精神，不断推动电气化铁路外运改造升级，目前，高河能源作为集团铁路外运“大动脉”供应链中的“微血管”完成改造升级后，效果优势显著，进一步提升了公司经济效益和高质量发展水平。
为了有效解决集团煤炭外运高河段铁路运力“供血”不足的瓶颈难题，今年以来，高河能源决定对铁路外运进行电气化改造升级，建设期间，紧抓施工有利时机，进一步自我加压，强化时间观念，多面共进、多措并举，紧抓重要节点、关键环节，强化责任落实，全面加快工程建设进度，并于近期顺利完成了电气化铁路升级改造。
据了解，高河能源铁路专用线电气化改造工程起于太焦线小宋车站，止于高河装车站，全长11.66千米，分为小宋车站、区间线路和高河装车站三部分，包括接触网工程、变电工程、通信工程。由于电力机车不同于内燃机车，本身不带能源装置，其所需要的动力能源靠外部供给，而接触网作为铁路电气化工程的主构架，是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路。目前，该工程项目接触网工程已全部完成，改造升级后，运煤能力从原来的每年600万吨增加到720万吨，不仅减少了公路运输成本，而且消除了内燃机运煤造成的环境污染，为集团创造了更大的经济效益。“接触网工程的顺利投用，最直观的优势就是提高了车皮周转率，有利于整个装车效率的提升”，高河能源销售部装车队队长李志芳说，“原来利用内燃机车周转车皮人为和时间因素影响较大，现在电气化改造后小宋车站到站列车可直接解列送达高河站，实现了列车直达，相比于内燃机车提高了转运效率，同时作业减少了空窗点，优势还是很明显的，这样一来，每天可多装至少1.5列，对公司经济效益增长而言意义重大”。
电气化铁路具有运输能力大、行驶速度快、消耗能源少、运营成本低、工作条件好等优点，在技术上、经济上均有明显的优越性。高河能源电气化铁路外运改造升级工程的建设，对于大幅缩减转运时间，有效提升装车效率，全面提升公司煤炭外运能力，完善集团煤炭外运网络具有十分重要的意义。
至此，高河能源铁路专用线正式进入电气化时代，顺利并入集团能源输送的“大动脉”，不仅更加绿色环保，而且提高了运输能力、降低了运输成本，为公司加快建设绿色智能示范标杆矿增添新的活力。
（程浩 连雅男）
