人民网北京11月25日电(记者王静)11月25日，中交路桥建设有限公司(简称“中交路建”)承建的延崇高速公路河北段GQ2标炮梁特大桥最后一联混凝土护栏防腐工程喷涂完成，标志着项目圆满完成合同内所有工程，为延崇高速主线年底建成通车打下了坚实的基础。
延庆至崇礼高速公路是2022年冬奥会北京至张家口赛区的重要通道，是交通运输部第一批绿色公路建设典型示范工程和河北省交通运输厅品质示范工程。
中交路建承建的延崇高速河北段GQ2合同段主要工程包含炮梁特大桥、西水沟特大桥主体工程以及其他9座大中型桥梁钢结构制作和安装。项目桥梁跨径主要分为30米和40米两种，11座桥梁钢结构工程用钢量达3.3万吨，单片钢-工字组合钢梁最长为47米，累计施工架设钢-工字组合钢梁1101片，该种梁体具有自重较轻、质量安全可靠、耐久性好、绿色环保等优点。
国内钢梁首次大规模应用
炮梁特大桥作为延崇高速河北段的控制性工程之一，是主体标段内最长且工字钢梁数量最多的桥梁，桥长1607.75米，左右幅各13联(45跨)，桥梁上部结构形式全部采用钢-混工字组合钢梁，全桥工字钢梁共计360片，用钢量高达1.1万吨，是国内首次大体量采用此结构形式的钢桥代表。
据项目现场负责人魏征介绍，作为交通运输部和河北省的“双一号工程”，中交路建项目团队高度重视、自我加压，始终将精细化管理落实到项目施工生产的各个环节，创新采用新工艺和新技术。比如，在钢梁设计图纸分解过程中，采用三维建模技术，进行精准放样;钢板切割过程中采用数控等离子切割机，精确高效切割钢板，速度是普通切割设备的1.5倍;钢板焊接应用了H型龙门焊机，一人可同时进行两条焊缝焊接，极大地提高焊接效率;采用自制的专用钢板折弯机，一次折弯成型设备，只需10秒钟一块钢模板就能够基本成形，工作效率是传统设备的5倍以上;涂装车间内的远程监控系统，也实现了对现场钢梁防腐管控的实时监控;在钢梁架设过程中，率先使用了“悬臂工字钢梁单元体吊装”技术，全面提升了钢梁吊装的进度和质量。项目团队荣获“钢梁加工制作样板工程”荣誉称号，并形成了科研课题一项，两项技术正在申报发明专利。
科学管控全面提质增速
延崇高速GQ2标地处大山中间，天气复杂多变，夏季多暴雨，冬季多风雪，一年四季大风天气不断，每年10月中旬至来年4月底平均气温均处于零摄氏度以下。恶劣的施工环境、极端的天气状况给高墩混凝土施工，大体量钢梁运输、焊接、高空架设带来了诸多影响，大幅增加了施工安全质量管控难度。
为确保施工安全质量，中交路建项目团队全力推行“超前策划、科学管控、精心施工”的管理理念，深入开展防汛、防高空坠落等安全应急演练，加强安全技术交底培训，完善安全质量考核机制。“时间一点都不能浪费，冬天钢梁焊接架设不能停!”项目技术负责人吕小龙告诉记者，这是项目进入2018年冬季施工时立下的军令状。为此，项目首次采用“阳光保温棚”方式，确保钢梁冬季焊接温度不低于10℃。“阳光保温棚”由有机玻璃、钢管拼装而成，棚内设置暖风加热设备，内部温度可达25℃以上，有力保障了钢梁冬季焊接的质量。
自项目进场以来，中交路建项目团队齐心协力攻难关、克难题，项目安全生产、进度质量稳步推进，在业主组织的劳动竞赛评比中荣获第一名，赢得各方好评。
