从“吃自助餐”到“点外卖”。自助餐相信很多人吃过，食客需要自己动手才能将饭菜端到自己面前。而点外卖就相对简便多了，客户下单后就只需要等待，别的什么也不需要考虑，到了时间就会有人送到手中。目前，在该公司地面料场也有这样一种简便易捷的操作方式。井下各队组根据安全生产需求，在完成材料、设备的报单出库后，把单据交到运输一队地面料场的负责人手中，只需耐心等待就能准时交货。从联系供应部门出库，到协调叉车、组织职工打包、装车、捆绑，再到协调运力运输，从井上到井下，从地面料场到井下工作面，无需用户参与，坐等签收。至此，一个运输环节才算完成，一次服务形成闭环。从“吃自助餐”到“点外卖”，不仅减少了各个队组的“人力支出”，而且提升了服务对象的体验感受，使他们能够心无旁骛、聚精会神地投入到井下安全生产中。

从“人工背运”到“快递投送”。“快来看看今天中午吃的什么？呀，饭盒还烫手呢！”综采一队职工小田拿起班中餐的饭盒打趣地说道。“现在用车送饭就是快，再也不用担心吃到凉的饭菜了。”大家你一言我一语地围着干粮包取餐。以前，公司各个队组都有自己的干粮工，他们在取餐入井后，需要肩背手提干粮包和饮用水，或步行、或乘猴，但是无论哪种方式，都给干粮工造成很大的体力消耗和时间成本。但现在，一切都变了。自从运输一队承担起全矿井下班中餐运输任务后，干粮工“光荣下岗”了，从副井底接餐到送往工作面，全部由胶轮车司机负责，是否送到指定位置，饭菜的数量、温度，是否带筷子、饮水袋等都成为队组细化服务标准的内容。以前，各队组都需要在8点班和4点班安排两到三个干粮工送餐，一次至少需要三个小时以上，改变以后，送餐时间不到两个小时，同时，可以为每个队组节约用工四到六个，大大减轻了用工成本。
从“公共交通”到“专车接送”。高河能源井下现有南、北冀两条猴车线路，无论走哪条路线，从机头到机尾平均耗时都需要1个小时以上，且中途需要转换，下车后也无法直接到达工作面，仍需步行前往。对于综采、掘进队组来说，每在路上浪费一分钟，就意味着要浪费一分钟的割煤或掘进时间。时间就是效率，时间就是煤炭产量和掘进进尺。运输一队坚决贯彻公司决策部署，以号为令，果断承担起车接车送一线队组职工进出工作面的任务，全力保证综采队和掘进队职工下井后能够第一时间坐车前往工作面，下班后第一时间能够返回副井底，做好全程服务、全面保障，彻底“解放”了职工的双腿。“专车接送”服务可以充分保障综采、掘进等一线队组有充足的时间和精力投入到安全生产工作中，职工到达最远工作面的时间由原来的90分钟缩减到现在的40分钟以内。
为了实现职工少跑路，车辆多跑路，运输一队从上到下牢固树立全心全意为职工服务的意识，心往一处想，劲往一处使。班前会上，强调最多的是服务态度、服务标准。为了提升服务质量，他们与时间赛跑，与效率较劲，赶在一线队组职工下井前就准备好车辆；仔细检查车辆状况；及时更换缺损的门窗玻璃；保持车厢内干净卫生；为防止队组职工下井后找不到自己的专车，又将每个队组的车牌号固定下来，规范停车地点，方便职工能够第一眼就看到……
服务无止境，用心方行远。面对新形势、新任务，我队将紧紧围绕“提质增效、高产高效”的目标任务，进一步强化服务意识，提升保障能力，把服务对象的满意作为检验队组工作成效的标尺和砝码，以更加有力的措施、更加务实的作风、更加优质的服务，用心用情在公司建设本质安全、集约高效、绿色智能矿井的答卷上留下浓墨重彩的一笔。”运输一队队长王强的表态铿锵有力、振聋发聩。（周峰 杨彬彬）