余吾煤业：铁路外运日发9列刷新纪录 5月24日，余吾煤业公司铁路装车外运单日突破9列，再次刷新了铁路外运数据纪录。 上半年，余吾煤业铁路装车外运究竟如何跑出“加速度”？让我们一起了解铁路外运高效运行背后的“密码”。 让人员“鼓足干劲” 运销科作为余吾煤业公司原煤外运的“火车头”，今年以来，他们以全面完成外运任务为抓手，紧盯高质量发展目标任务，上下一心，精准发力，努力克服排空车多、装载要求高、人员紧张等不利因素，加强与路、站各方的沟通与协调，科学组织运输生产，优化作业流程，确保多拉快跑。 他们以全过程成本管控和价值创造为导向，将“全面预算、绩效考核、薪酬分配”一体化融合方案深嵌企业运营发展实际当中，制定每日装车奖励具体化管理办法，突出薪酬分配的导向性和激励作用，使岗位薪酬分配与企业效益、个人价值创造紧密契合、双向联动，更加凸显人的价值创造能力，形成“比、学、赶、超”的良好氛围。 “原先，销售奖励主要根据人员进行分配，每个员工之间差别较小，干好干坏基本没差别。我们在公司给予的销售奖励中分出一部分用作对装车班组的专项奖励，装车队三个班组，按照每日装车节数小计，每月总计，实行第一名的班组奖励3000分，第二名班组奖励1000分，通过此项激励政策，装车时效得到很大提升，从检车到交车原来最少需要150分钟，如遇到特殊车皮延时还会更长，实行装车奖励后，就没有再发生延时现象，车皮较好时，最快只需要120多分钟就可完成全部装车作业。”运销科科长卫军介绍说。 优组织“精心调校” “控制室，下一列车11:00到达，控制好装车速度......” “收到。” “小刘，车皮整装加固时间控制在一个半小时以内......” “收到。” 在装车站内，接连不断的任务指令不时地从对讲机里传出。 余吾煤业装车人数少，装车任务多，在这样的条件下，如何在现有人员基础上实现工时效率最大化？该公司以优化班组结构为抓手，经过慎重考虑、反复探讨，与员工深入座谈，征询意见建议，决定由平行分工班组优化为整体协调班组的分工模式。 “装车队原分班模式为平行分班，每天当班人员由装车班、检车班、绞车班各班班长安排，当班人员互不同属，同班人员不固定，经常造成装车工作协调配合不够默契。”该公司运销科装车队负责人李韶鹏介绍说，“采用整体协调班组后，彻底解决了原先分班方式中的突出问题，实现各工种配合无时差，装车时效得到大幅提高，实现了高效装车的目标。” 同时，他们进一步深入挖掘党员先锋模范带头作用，在整体协调班组分工模式的基础上，成立党员保装车生产小组，每日深入装车煤流线现场排查隐患及影响装车的设备问题，及时向上反馈，制定解决办法，把责任落实到岗位、到个人，按期整改复查，确保装车系统安全稳定，高效有序运行。 为销售“做足功课” 面对瞬息万变的煤炭市场形势，余吾煤业公司坚持市场导向，主动出击、超前部署，拒绝“等靠要”和“躺平”思想，采取以内部保供为主，效益煤增销为辅的方针，及时回访用户，畅通反馈渠道，探索销售新思路，做大做优效益煤业务，多措并举全力保障外运。 为加强与客户的沟通联动，该公司运销科按照集团营销总公司用户走访安排，并结合重点用户情况，及时进行市场调研和用户回访，进一步优化了客户档案管理系统，一方面积极细分客户，对信誉度高的煤炭客户建立战略合作关系、加强长期合作，对信誉度低、反映问题失真的客户进行及时沟通，在取得共识后进行继续合作，并及时收集整理重点客户对煤炭品种、煤炭来源、煤质指标等具体需求信息。定期向客户推送煤质数据、调整的销售价格及优惠活动等信息，根据用户反馈信息保质保量按时发运，实现铁路商品煤外运批批合格，用户批批满意。 “煤要能卖出去，并且卖个好价钱，靠的是品质、是销售、更是服务，因此，我们必须紧紧围绕客户的需求来精益工作，随时根据客户所需调整煤炭数量、品种结构和销售流向。在经过与多方沟通协调后，有五家暂停接我公司商品煤用户在5月份重新选择了我们。”该公司运销科科长卫军高兴地说。 与此同时，运销科每日与选煤厂、煤质科等部门加强联动，深度了解矿井生产情况和进仓煤质的变化，根据各商品煤仓存情况，积极联系营销总公司、长北联办、铁运处进行请车，变被动为主动，在完成保供任务基础上，加大效益煤的销量，安排专人前往长北联办及铁运处积极协调来车流向和增加火车车皮数量，确保矿井产销平衡。 在5月份煤炭市场低迷，国内市场受进口煤冲击严重，销售不畅库存较高的情况下，余吾煤业公司平均每天铁路发运车皮保持在6列以上。下一步，余吾煤业公司将继续践行精益思想指导下的“算账”文化，以更高效率、更强力度、更务实举措加大装车兑现率，提高装车质量，为全力推动高质量发展的一流能化企业集团在高起点上取得新突破作出更大贡献。 潞安化工 文图：王鹏 黄廉清 董志明 编辑：艳丽
