一排排红色、蓝色和黄色的共享单车整齐地停放在路边，一辆辆造型靓丽的新能源公交车安静平稳地穿梭在成都的大街小巷，一个个新能源充电桩出没在社区、医院等各个公共场所……如今的成都街头比以往多了更多的“绿色”风景。目前，成都市已逐渐形成公交、地铁、共享单车、共享汽车、新能源汽车、新能源公交车无缝转换的绿色出行网络。
上午八点半，市民小刘在自家小区楼下拿出手机扫了辆共享单车，骑行10分钟抵达孵化园地铁站，然后换乘地铁到春熙路地铁站，步行几百米便到了公司。“现在共享单车遍布城区，加上地铁的合理配套，出行基本都是采用共享单车+地铁的模式。这样不仅锻炼身体，也避免了堵车烦恼。现在出门基本都不开车了。”在成都，像小刘这样选择“骑行+公交”出行模式的市民已越来越多。
“在成都市域范围内单车车辆数为123万辆，与公交、地铁无缝链接的比例约为40%。随着成都公共交通系统的不断完善，越来越多的人选择绿色出行。”成都市交通运输局相关负责人说。
据统计，成都市共享单车日均骑行次数已超过200万人次，日均骑行总里程超过360万公里。假定所有里程全部由小汽车完成出行，相当于每天替代36万辆小汽车出行，节约汽油约25.2万升，减少二氧化碳排放约58吨，减少PM2.5排放约432万毫克，相当于植树1.15万株。
“我每天上下班都是坐的快速公交。早晚高峰期的时候，快速公交比开车要快得多，而且还节能环保。”成都金沙公交综合枢纽的相关工作人员说，自2013年5月31日开通二环快速公交以来，成都市快速公交体系逐步系统成网，截至目前，成都市共开行快速公交12条，工作日总客流达43.5万人次。
据悉，今年以来，成都市累计新开和优化调整公交线路123条，在地铁方面，通过加密早晚高峰发车频次、延长运营时间等措施，成都市地铁年日均客运量从开通初期的每天15万乘次提升至372.80万乘次,高峰期最小发车间隔由运营初期的8分30秒缩短到目前的2分钟。
而在新能源车方面，为了鼓励市民绿色出行，成都市也出台了一系列的补贴政策,如在符合规划的前提下，采用建设运营+运营补贴政策，对完成安装建设的自(专)用充电桩(群)，按照充电设施装机功率，给予交流充电设施每千瓦100元、直流充电设施每千瓦200元的一次性补贴。
除了新能源汽车，成都街头上还出现了越来越多的红色、蓝色、绿色的新能源公交车。“他们子弹头车型，造型靓丽，纯电动、无污染。”市民张燕女士表示，现在成都公交系统的这种新能源公交车，噪音较小，驾驶平稳、车内环境也非常好。随着成都市新能源公交车的投用，加上金融IC卡、天府通刷卡的便捷，这种低碳环保的出行方式也成为不少市民的首选。据统计，截至11月底，成都市新增新能源公交车1634辆，总数已达5651辆。
此外，成都市还专门出台了《成都市鼓励出租车纯电动化试点财政补贴实施细则》，鼓励出租车和共享汽车纯电动化，截至目前，成都市已运营纯电动巡游出租车达4500辆。(记者 陈地)
