原标题：中企员工海外度过别样中国年
在中材建设有限公司南非分公司与南非PPC水泥厂合作项目施工现场，春节期间有近60名中国技术人员坚守岗位，在准备性能测试工作同时，也为当地企业员工提供技术培训。 记者 陈诚 摄
春节期间，在举国同庆、阖家团圆的日子里，一部分在海外的中企员工仍然奋战在工作一线，彰显出中国建设者的担当与坚守。
中国建筑：
全情投入埃及新行政首都项目
2月5日，农历正月初一上午9时，位于埃及首都开罗以东约50公里处的新行政首都中央商务区项目建设现场车来人往、机器轰鸣。除了门口悬挂的对联和大红灯笼透露出些许中国新春佳节气氛之外，人们几乎感觉不到这里和平时有什么不同。
中国建筑股份有限公司(下称“中国建筑”)的管理者和工人们依然奋战在这块总占地面积约50.5万平方米、包含20个高层建筑单体及配套市政工程的建设工地上。
“今天可以稍微晚一点点来上班，但是工作一样都不能少。”刚刚和工友们度过除夕夜的周宜村站在商务区的“地标塔”旁对记者说。来自江西抚州的他一个月前抵达开罗，主要任务是负责“地标塔”施工过程中的质检工作。
暂名为“地标塔”的建筑是埃及新行政首都中央商务区的一大亮点，其规划高度为385米，建成后将超过187米的开罗塔成为埃及的最高建筑。
“我们12天布置了2400吨底层钢筋，尽管大家思乡情浓，但工作热情更高。”“地标塔”项目执行经理魏建勋告诉记者。面对紧张的工期，项目的150名中国工人带着约70名埃及工人进行了高强度的钢筋布置工作，春节假期也要继续赶工，以便月底能进行底板混凝土浇筑。
魏建勋和“地标塔”建设工人团队都曾参与过结构形式相同、高度相近的建筑物的施工建设，而正是“中国建筑”这张名片和团队的经验与专业性使埃及方面相信，“地标塔”落成后能够成为像金字塔一样的地标性建筑。
“在春节期间连续施工对于我们而言已经是平常事了。”曾在利比亚、阿尔及利亚等国家度过许多个春节的中国建筑股份有限公司埃及分公司总经理常伟才对记者说。
常伟才说，新行政首都项目是“一带一路”建设的重点工程，中国建筑员工每一个人都对自己的工作高度负责、全情投入，绝大部分人选择了在春节期间继续坚守岗位。
中国电建：
加班加点建设巴西水电站
除夕夜，祖国人民迎接农历新年之时，在万里之遥的巴西里约热内卢州小镇塞罗佩迪卡，却是盛夏接近中午时分。这时，中国电建集团福建工程有限公司巴西工程公司党支部书记陈国平正满载年货，驱车驶向小镇的中国工程人员宿舍，带来浓浓的年味。
中国员工在这里加班加点建设的，是巴西水电站美丽山二期工程11标段的项目。美丽山二期特高压直流输电线路工程预计于今年年底完工投运，将跨越2518公里，把巴西北部的水电资源直接输送到东南部的负荷中心。
春节期间，中国员工们依旧坚守岗位。陈国平便踏上了“拜年”之旅：先从圣保罗总部携物资开车到里约热内卢，增加年货补给后再来到50公里外的塞罗佩迪卡。中国员工们早已翘首期盼。
一下车，陈国平就帮着在工地宿舍挂红灯笼，贴春联和“福”字。这时，美丽山二期工程11标段的中方项目经理沈周也提着大包小包的食品，匆忙赶回来准备年夜饭。
今年是32岁的沈周第二次在巴西工地上过年。“来巴西之前，每年春节都是跟父母在福州连江老家一起过的。”他说，老家的春节，总是锣鼓喧天，烟花爆竹不停，至亲长辈齐聚一堂，非常热闹。
厨房里，来自河南的代表李富森正在与同事娴熟地包着饺子。一会儿的工夫，上百个饺子就整整齐齐地摆上了台面。李富森58岁，负责工地上专业设备的正常运转，虽然除夕无法与家人团聚，但能给工地上的小伙子们包饺子，他也感到十分高兴。
在工地上任生产工程师的施恭庆也当起“大厨”，和李富森一起做出一大桌色香味俱全的菜肴。
中国的年味儿也感染了外籍员工。晚上，十几名结束了一天施工的巴西和智利青年也加入了欢庆活动，用烤肉、啤酒、音乐为中国年增添了浓郁的南美风情。
据沈周介绍，美丽山二期11标段目前有中方员工10名，巴西员工1520名。此外，还有两名智利员工。
欢庆过后的大年初一，中国员工们又恢复了紧张的工作节奏，他们舍弃与“小家”的团聚，为的就是保质保量按时完成工程建设。
巴西美丽山二期项目是中国国家电网公司首个在海外独立投资、建设和运营的特高压直流输电工程，是金砖国家间电力能源领域合作的里程碑项目。11标段是输电工程的最后一个标段，其进度是整个工程能否按期竣工的关键所在。美丽山二期顺利建成后，将可满足1800万人的年用电需求，对缓解巴西电力供需矛盾有重要作用。
中老铁路：
施工紧要阶段 春节比平时还忙
“中国老挝铁路是‘一带一路’重点工程，土建工程今年进入决战决胜关键时期，春节正逢老挝旱季，是推进铁路建设的绝佳时期，许多工地春节比平时还忙，工地上的春节也红红火火。”中老铁路项目联合党工委书记肖乾文告诉记者。
肖乾文说，2019年，负责中老铁路建设运营的老中铁路有限公司，将继续高质量、高水平推进中老铁路建设，圆满完成两党两国赋予的重大政治任务。
中老铁路起于老中边境口岸磨丁，南到老挝首都万象，长400余公里，全线采用中国管理标准和技术标准建设，2016年12月全线开工，计划2021年12月建成通车。由中老两国合资的老中铁路有限公司负责全线建设和运营管理，中国中铁、中国电建等企业参与建设。
中老铁路北端靠近老中边境，临近春节，这里的工地依旧忙碌。
在中铁五局中老铁路一标项目部和中铁国际集团二标孟赛车站营地，中国、老挝员工一起装饰营地，他们挂起红灯笼，贴起春联，营地里一片节日喜庆氛围。
中国员工通过微信视频连线让家人看他们亲手布置好的营地，老挝员工不停地拍照片和视频发给自己的亲友，让他们也能感受到中国春节的氛围，分享中国年的喜悦。
中老铁路中段经过大片人烟稀少的“无人区”，中铁八局中老铁路三标二分部施工段线路约18公里，都在“无人区”。项目书记吴志宾说：“我们克服了不少困难，但现在还不是放松的时候，我已经在项目工地过了两个春节了，今年这个年我还在这儿过，老挝同事帮我们挂灯笼，他们都喜欢春节张灯结彩的喜庆氛围。”
看着中老员工共庆春节的情景，项目经理袁荣说：“虽说我们身在异国，但还是有一种熟悉的气氛，那就是团结喜庆，这就是年味。”
中铁八局中老铁路三标孟村二号隧道施工难度大，今年春节正是施工紧要阶段，不少工人留在工地过年。
中铁二局工程师梁镜宇说：“今年是我在国内外工地上值守的第10个春节，铁路顺利完工，就能让更多的人更快地回家。”
(记者吴丹妮、郑思远、宫若涵、章建华、梁超、金威综合报道)
