“又南百里有大小横琴山，其下即井澳也”，这是《方舆纪要》卷101香山县“浮虚山”条下中记载的横琴岛，古代是海上丝绸之路的重要港口，现今是“一国两制”的交汇点，与澳门仅一水之隔。
2009年8月，国务院正式批复了《横琴总体发展规划》，10年时间，珠海横琴如凤凰涅槃般在“蕉林绿野，农庄寥落”的荒岛上创造出了历史性巨变。如今，又因一座特殊意义的工程而再一次成为焦点，在澳门回归二十周年到来之际，作为献给澳门的一份特殊礼物，珠海新横琴口岸项目备受瞩目。
作为“一国两制”下探索粤澳合作新模式的示范项目，横琴口岸项目是促进珠海以及珠江口西岸地区发展、促进粤港澳深度合作的新平台。横琴口岸项目合同额约168亿元，总建筑面积为131万平方米，担负着打造陆上最大直通澳门口岸的重要使命。2016年12月，横琴口岸项目正式开工，在澳门回归20周年之际即将实现通关功能投入使用。
中建装饰承接的横琴口岸及综合交通枢纽开发工程项目ABC区室内装修工程和外幕墙工程更是整个横琴口岸项目的重中之重，是保证12月20日横琴口岸顺利通关，献礼澳门回归二十周年的关键所在。
项目幕墙面积约6.5万平方米，采用了多种幕墙类型，竖明横隐框架式玻璃幕墙、石材幕墙、铝板幕墙、山水幕墙、金属百叶等。内装施工范围包括出境层C2、C3通关大厅及两侧办公区、C1集散大厅、C1商业区，以及南北两侧辅助办公用房，总施工面积达到3.2万平方米，合同额约2.2亿元，施工工期仅155天，体量巨大，工期极限压缩。
极限工期，装配式全面应用
在如此大体量的工程中，全部应用装配式装饰施工是不多见的。
装配式本身具有标准化设计、工业化生产、装配化施工、信息化协同的特点，是实现如此短工期内完成工程的重要法宝，中建装饰所属深圳装饰项目经理方文彪对记者说。
横琴口岸幕墙主体为东西走向的大跨度玻璃幕墙系统，全长344米，全部采用装配式施工。大气的玻璃幕墙外侧以大中小三种线条进行装饰，线条加工难度高、种类复杂，每种线条长短不一，线条与线条之间层次分明极具韵律感，远远望去，幕墙设计形成错落有致、延绵不断的山水之态。
面向澳门的东侧门头造型气势磅礴，由600多块大小不一的装配式铝板单元板块在40米高空中拼接而成，珠光白的铝板幕墙系统形成喇叭口造型让人眼前一亮，彰显“国门”对澳门同胞迎接姿态。
门头主体部分为钢结构，为了应对主体沉降问题，专门设计了可调节的单元框架，“通过螺栓来调节铝板幕墙的上下位，包括左右位也可移动。”方文彪介绍到，以此确保了毫米级安装精度。
走进横琴口岸通关大厅，首先映入眼帘的是标志性的天花吊顶。天花整体以起伏波浪的设计，为空间带来流动感。以水分子为设计灵感，天花由一个个六边形铝板拼接组成，空间照明的设计寓意点缀其中的透明气泡。
横琴口岸项目如何在极限压缩的工期内完成如此大体量的工程?面对巨大挑战，海外装饰王民项目团队负责的内装区域选择使用装配式装修体系，BIM建模模拟施工，全站仪精准放线，大大提高了工程效率。
大厅净空高度8.5米，通过2.4米C型槽钢装配式抗震转换支架连接弧形天花龙骨，托起了跨度六十多米的曲面复合铝板天花吊顶。吊顶采用22种曲面弧度，58种板型，上万块铝板，每一片曲面都不相同，在精雕细琢中展现细节之美。
通过3D建模，BIM下单，对每块铝板逐一编号，并在铝板安装前使用全站仪、水平仪精准放线，这才使得整个天花吊顶一万多块铝板在短短二十多天全部精确安装到位。
两侧整齐美观的墙面，则采用装配式陶瓷薄板单元组件系统墙面，矩形钢材作为框架结构件，保证了结构的长久性、安全性;特别设计的铝合金挂件系统使陶瓷薄板具有可更换性，使得施工过程中损坏的陶瓷薄板能够方便快速进行更换，加快了施工进度;铝合金装配式挂件系统还实现了浮动式连接，吸收变位的能力更强。
为保证施工进度，办公区的地面全部采用装配式隔音减震架空地面系统，架空网络地板的安装使得办公区地面无需打混凝土垫层和砂浆快速找平，大大节约了材料，加快施工进度的同时也保证了地面的强度。此外，办公区装配式智能集成灯带、JDG套接紧定式镀锌钢导管线管、卫生间双卡压式薄壁钢管给水管等等，在横琴口岸项目，可以说将装配式技术武装到牙齿。
装饰智慧，穿插施工游刃有余
源源不断的各类材料是装饰工程得以快速施工的血液，运输通道作为血管和动脉的重要性不言而喻。
“没有垂直运输的电梯，现场仅有一条材料运输的通道。”王民说，装饰全部施工区域都位于地面3.5米之上，而且3.5米巡逻到平台只有18米宽，300米长，整个项目所有材料都要在这个平台上运输。材料涉及到内装、外装、隔墙、机电安装、空调等等，这些材料涉及的施工单位就有103个。
材料从卡车卸到平台，需要排队等待塔吊一一调运。“材料多的时候，早上到了一车货，排到凌晨3:00才好不容易进了工地大门。第2天中午才开始卸货，一直卸到第2天的晚上。”这让方文彪颇感无奈。
几个月里，项目工期紧张使得困难与阻碍指数增加。除了材料运输难，中建装饰进场的时候主体结构还在施工中，每天同总包业主及众多其他单位的施工协调，面临反反复复的设计变更，在被极限挤压的时空中，应对现场交叉施工是项目遇到的最大考验。
建造这座超级口岸工程犹如一场接力跑，但留给装饰仅一百多天，最后登场的装饰人展现出应对复杂局面的智慧。
中建装饰作为项目内外装总协调，本应承担设计深化工作，但实际是从设计确认的方案图开始接手，完成了整个项目装饰从扩充图到施工图及深化图的全套图纸，共设计图纸7000多张。
方文彪说，6万多多平方幕墙施工，加上前期准备的话，正常需要一年多。“但这个项目仅留给我们5个月，但是这5个月不是全部在做，因为经常会遇到没有工作面的情况。”一有工作面，项目团队就要把时间抢回来。“我们只要是在施工，基本上就通宵工作的状态。”
玻璃幕墙施工过程中，项目团队遇到在交叉作业且极为狭窄的工作面无法运用大型吊车的难题。加之工期，以及超大立柱、超重玻璃吊装安装难度，这让团队一筹莫展。最终，团队巧妙借鉴不同类型项目施工方法解决这一难题。
“虽然是传统的框架式幕墙，但我们用的是单元式幕墙的做法。”方文彪解释这一技术的跨界运用，“我们屋面上伸出两根轨道。一般这种形式只在超高层会玻璃幕墙会用，我们用内侧的轨道挂电动葫芦、卷扬机吊装超重部件，外层轨道吊篮中的工人做后续安装调整工作。不需要人工再去扛那么大的立柱和玻璃，立柱、横梁、包括玻璃都是机械化去吊装，机械化安装。”
施工方案同时解决了传统脚手架和爬山吊机动灵活性不强的问题，吊机和吊篮就像有轨电车一样自如运行，50米的范围内用4台吊篮以安装小组的形式就可以机动性施工，并且不影响其他工序工作，整体工效提升了4倍。
“后期有一段区域甚至直接通过深化设计，将两条轨道与幕墙骨架设计在一起。减少材料浪费，实现了管理创效。”方文彪说。
中建装饰内装施工区域为出境大厅，楼上则是入境大厅，提前考虑到通关大厅人流量大的特点，为防止走路、行李箱拖拽等通过楼板传导噪音，引发高大空间内大面积噪音混响的情况，在天花施工中进行计权隔声处理。
“传统处理方式是在整个天花顶上放置隔音棉”，为最大程度减少对机电安装施工影响，第一时间调整材料，采用隔音纤维喷涂直接喷覆顶板的施工工艺，将工序压缩至极限，海外装饰总设计负责人方彬说。
如果使用传统角钢方钢的吊顶支撑，装饰要等到机电单位把它的管线做完后才能施工。地面施工全部都要停下来，要等上面二次转换支撑焊接完成以后，才能铺设地面。而抗震转换支架的跨度更具优势，设计为2米5×2米5的跨度，在机电未完工的情况下，可以直接插入施工。同样的，在办公区地面，采用架空地板，有10公分的空间可以方便走线，非常有利于安装交叉施工。
舒适环保，地标展现匠心品质
横琴口岸项目为申报鲁班奖工程，即便是在如此紧张的抢工阶段，中建装饰项目部对施工班组的施工质量和工艺水平要求仍很高，处处严格把关。各项施工部位针对性地对班组在进场前进行了图纸交底和技术交底，施工过程中重点排查容易出现质量事故的部位，定期检查质量情况并及时开单、限时整改，严把质量关的同时做好质量管理记录，为后续施工提供了可靠保障。
在项目内装施工现场，看不到电箱电线交错、水泥砂浆污染的熟悉场景，室内大量使用手提式充电电钻，采用干挂陶瓷薄板、5mm厚瓷砖胶泥等，基本实现了无电化、无水化、无土化施工，“有利于降低施工危险性，提高施工环境质量。”王民介绍道。
第一次参与跨境项目，项目对工程质量的要求让方文彪记忆深刻。
政府在质保部外专门成立一个廉政办，这个部门监督施工方在项目质量过程中材料、用工等，有没有偷工减料，有没有达到规范的标准。这个项目所有的材料不需要定制送检的，就在现场现切现送。就每一根都能达到国标和项目要求。“工作人员甚至会化名去考察，去看厂家报的东西与施工方报的资料是不是匹配，厂家是不是做非常严格。”
项目装饰设计突出人性化、节能环保的设计理念，并执行绿色建筑三星级标准。相比于设计之初密密麻麻的筒灯设计，经过中建装饰深化设计的空间照明，采用筒灯辅以六边形薄膜LED光源，光线透过A级膜进行散射，减少了光污染。1000多盏特殊设计光源让整个空间的照明效果得到提升，给人一种柔和舒服的感觉。
“我们采用的玻璃，配置特别高。”方文彪介绍，简洁的外立面上其实用三面玻璃组成的，外面两片夹胶玻璃，中间有中空层。玻璃具有良好的节能效果，最外层通过LOW-E镀膜工艺，把阳光反射出去，保持室内凉爽。
珠海横琴地处台风区，抗台风等级要求高。面向室外的两层夹胶玻璃被设计为一种半钢化玻璃，“这样的设计是为了应对一种特殊情况——如果外侧两层都碎了，恰好两块都是全钢化夹胶玻璃，它会变软像个抹布掉下来，危险性更大。”方文彪解释说，“半钢化它破损的话会起裂缝，很长的一条，但它不会碎。”项目设计施工为数万人的使用安全保驾护航。
匠心品质还体现在参与工程的每一名劳动者身上，据王民介绍，项目上的三位贴面技工师傅，临时被征召参加了2019深圳技能大赛——创意镶贴大赛，出人意料取得了优秀成绩，拿下大赛七个奖项名额中的三个。
奋力奔跑，跨越时空阻隔
横琴口岸项目政治意义特殊，计划12月20日澳门回归二十周年之际建成实现通关。而整个项目最终以装饰施工完成为节点，这让中建装饰项目团队倍感压力。
据王民介绍，项目从8月10号开始展开施工，“9.20”“9.30”“10.15”“10.30”“11.30”……一个接着一个的工期节点，让横琴口岸项目的管理和施工团队没有一点喘息的机会。王民形容道：“一次次的节点，就像每次跨过一座山，又迎来一座更高的山。”
今年刚毕业来到项目上的叶志强回忆，最难度过的就是国庆前夕的“9.30”节点，项目部需要在短短二十天时间内将一万多平米天花铝板、四千多平米柱面铝板，以及三千多平米的墙面陶瓷薄板全部安装完成。现场施工人数最高峰达到六百人，高空作业车达到80台之多，海外装饰的现场管理人员经常爬上高空车与工人一同探讨解决天花铝板安装误差问题，项目部每天晚上开生产例会解决当天现场施工难题，把控天花铝板安装进度。最终，在项目所有成员的辛苦付出下，项目部保住了“9.30”节点，获得了业主好评。
项目部和兄弟单位项目部成立联合工会，以项目党员干部充当急先锋，带动广大项目管理人员，群策群力，敢打敢拼，将不可能完成的工期节点，经过团结拼搏一一得以实现，提前三个月计划工期完成了澳门侧通关大厅、澳门侧办公区和珠海侧通关大厅的施工任务。
在这样紧张的施工过程中，项目的每一位建设者都有着不一样的坚守故事。设计总监方彬的女儿因为先天性身体疾病需要每个月到医院进行治疗，而施工任务繁重的他，半年多没回家，无法陪伴在女儿身边，至今说起眼含泪水。刚毕业的施工员李超健，对于项目上的每一件事都有着近乎偏执的责任感，前不久母亲住院做大手术，李超健交代完现场的事情，连夜坐车赶回广州医院陪伴，又在手术后连夜坐车赶回珠海项目。在李超健的心里，一端牵挂着还躺在病床上的母亲，另一端牵挂着横琴口岸项目……
距横琴口岸正式通关时间越来越近，在项目团队夜以继日奋力奔跑中，新口岸展现出“横空出世、琴鸣天下”壮观气派。新横琴口岸建成后，将极大拉近与澳门的时空距离。横琴口岸将成为国内最先进智能便捷的现代化口岸，实现“合作查验、一次放行”的便捷通关模式，这将有效促进横琴扩大开放，在回归20周年的新起点上，助力澳门经济多元发展，为粤港澳大湾区高速发展插上腾飞的翅膀。
今年大学一毕业就分配到项目的叶志强对记者说，从来没去过澳门的他，早早办好了港澳通行证，天天在工地上就能够远眺对岸澳门特有的天际线。本以为工作之余去一趟很容易，却没料到在项目一百多天里一天都没休息。项目建成后，他迫不及待想到澳门走一走。“能通过自己亲身参与建造的口岸走进澳门，感觉特别有成就感。”他充满期待地说。
