港口一体化是我国港口经济的重要命题，也是抢占新一轮港口经济竞争制高点的现实选择。近年来，区域港口整合明显加速，多个省份已组建自己的省级港口集团等类似机构，推动区域港口资源整合。近日，记者随国资委新闻中心调研辽港集团，实地感受在深化改革重大举措下的辽宁沿海经济带一体化新风貌。
今年1月4日，招商局集团与辽宁省携手整合大连港与营口港，挂牌成立辽宁港口集团，是中央企业和地方企业重组整合标志性的范例。
“港口兴则辽宁兴，港口强则辽宁强”。辽宁是东北地区唯一的沿海省份，辽宁沿海港口群以大连港、营口港为枢纽，以盘锦港、锦州港、葫芦岛港、丹东港为区域港口。加快辽宁沿海经济带开发开放、打造面向东北亚开放大门户的重大载体，对加快辽宁全面振兴、全方位振兴具有重大意义。
而依靠港航起家的招商局，旗下各板块业务与港口均具有极高的契合度，目前已经在全球20个国家和地区投资了54个港口，许多位于战略关键节点。借助招商局在港口投资、建设与运营方面的丰富经验与资源优势，辽宁省有效解决区域港口同质化竞争和资源分散的问题，改变过去重复建设、无序竞争，甚至恶性竞争的状况，促进港口效率的提升，助推辽宁港口高质量发展以及带动周边产业和城市的发展，有力支持整个辽宁省的产业结构调整。
经过前期相关工作的有效开展，辽宁港口整合的成效已初步显现。今年1-9月，辽港集团累计接卸各类船舶近1.7万艘次、装卸火车114万余辆，其中40万吨级矿石船27艘次，15至30万吨级矿石船190艘次，VLCC油轮111艘次，LNG船舶33艘次，超大型集装箱船89艘次。招商局集团内部协作新航线也不断涌现，其中辽港集团大连港目前已拥有外贸航线80条，其中远洋干线6条，航线网络覆盖包括欧洲、非洲、日本、韩国、朝鲜、东南亚等主要区域的全球160多个国家和地区，在东北地区外贸转运市场占有率高达97%。
围绕辽宁港口资源整合及辽宁沿海经济带开发开放，招商局集团计划通过5至10年的发展，实现辽宁港口总资产超过2500亿元;实现业务结构调整到位和专业化运营，创造净利润20至50亿元;与辽宁省各地方政府共商共建共享，引入“前港-中区-后城”的蛇口模式，带动地方经济发展，并继续以世界一流港口综合服务商为目标加速迈进。 (王瑶)
