前不久，生态环境部与国家市场监督管理总局联合发布《关于发布国家污染物排放标准〈重型柴油车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)〉的公告》，规定标准自2019年7月1日起实施。面对这一被称为史上最严、最具特色的排放法规，制造业正联手合作，共谋转型升级助蓝天。
大气污染防治中难啃的“硬骨头”
近年来，在打赢蓝天保卫战的号召下，我国机动车污染防治工作逐步深入。
车用油品质量快速提升。去年1月1日，全国全面供应了国五标准的车用汽(柴)油;明年的1月1日起，全国将全面供应国六标准的汽(柴)油;同时实现车用柴油、普通柴油和部分船用燃油“三油”并轨。
与此同时，机动车排放标准加快升级。去年7月1日起，全国实施了重型柴油车国五的排放标准，机动车国六排放标准目前已经正式颁布。
“在机动车保有量快速增长的情况下，全国机动车方面的各项污染物排放总量保持高位，总体上稳中有降。”生态环境部副部长赵英民表示，但是随着燃煤和工业污染排放量的快速削减，机动车特别是柴油货车的污染问题日益凸显，成为大中城市的首要大气污染源，也成为大气污染防治工作中最难啃的硬骨头。
中国内燃机工业协会秘书长邢敏则指出，我国是内燃机产销大国，内燃机是我国石油消耗的最大主体产业，二氧化碳排放量占全国总量的10%，氮氧化物排放量占30%，颗粒物排放超过60万吨，是目前节能减排最具潜力、效果最为明显的产品之一。
倒逼技术升级，全行业合作完成调整
在历次排放法规中，中国道路国六和非道路国四阶段的标准，被认为是历史上最严、最具特色的排放法规。
“新法规的实施将倒逼技术升级，为推动我国迈向制造强国带来巨大利好。”邢敏说，同时这也是一次对全行业、全产业链的重大考验，要从技术突破、产品准备、监督监管以及油品品质、升级转换成本等众多方面统筹考虑。
这需要企业共同应变。9月4日，中国装备制造企业潍柴集团和全球最大的汽车零部件供应商德国博世集团，共同向全球所有合作伙伴、产业链集群发起“坚决打赢蓝天保卫战”的倡议。倡议内容包括深化产业链协同创新，加速关键零部件、发动机、整车整机等先进技术突破和高端工艺开发，全力推进国产化落地;坚决不制造、不销售、不购买、不使用未达到排放标准的产品;加快更加严格的中国排放标准的升级，对有条件的地方，政府和企业共同努力，率先实施最高阶段的排放标准要求等。
“过去几十年来，我们见证了中国经济的飞速发展，近年来，我们也很欣喜地经历了中国经济在可持续发展道路上的转型升级。‘坚决打赢蓝天保卫战’显示了中国政府和我们整个行业在保护环境方面的决心。”德国博世集团董事会主席沃尔克马尔·邓纳尔表示，今年将在中国投产用于混动车的48V电池，同时积极支持战略合作伙伴潍柴动力开发用于卡车的燃料电池，帮助中国完成向清洁能源的转换。
潍柴集团董事长谭旭光则表示，经历多年发展，中国企业有技术、有能力、有条件，满足国家对排放标准的要求。
