人民网日照8月1日电(记者李娜 刘鑫)鲁南高速铁路日照西至曲阜东段开始联调联试，这标志着这段设计时速350公里的高铁通车运营进入倒计时。预计在2019年底，包括临沂在内的山东铁路将形成闭环的高速铁路网，也为沂蒙革命老区人民提供了出行便利。
据悉，鲁南高速铁路全长约494公里，东起山东省日照市，向西经临沂市、济宁市、菏泽市，与河南省郑徐高铁兰考南站接轨。鲁南高速铁路采用分段建设模式，由日照至临沂段、临沂至曲阜段、曲阜至菏泽段、菏泽至兰考段组成。
鲁南高速铁路日照西至曲阜东段2017年1月25日开工建设，东起日照市，向西经临沂市、终至曲阜市。线路全长237.6公里，全线共设日照西、厉家寨、莒南北、临沂北、费县北、蒙山、泗水南、曲阜东8座车站，东端于日照西站联接青盐铁路，西端通过曲阜东站与京沪高铁衔接，为双线高速铁路,设计时速350公里，计划2019年底前开通运营。
据鲁南高铁公司副总经理谢戬烨介绍，鲁南高速铁路日照西至曲阜东段开工建设以来，以建设“精品高铁、智能高铁、绿色高铁、人文高铁”为目标，3个月成功浇筑第一榀箱梁，4个月完成征地拆迁，5个月完成首孔箱梁架设，无砟轨道板、铺轨和站房、“四电”施工，创造出多项重要节点新速度，为提前一年“试跑”提供了重要保障。
而在静态验收阶段，一线工人们也是一丝不敢松懈。“我们当时粗略计算过，从日照西站，人工检查到费县北站，单单轨道板一种设备，我们就要进行近70万次敲击检查。”临沂工务段线路技术科副科长顾德峰介绍，静态验收开始以来，他们抱着对质量负责的态度，对线路、桥隧、路基、安全防护设施等设备进行了仔细地检查验收。其中在进行线路验收时，他们的作业人员对每一块轨道板、每一处轨枕间距进行了仔细的检查。青岛供电段鲁南介入组工程师秦元斌则是和他的150多名队友们，组织7台接触网作业车和1台接触网综合检修车列进行联合验收作业，共计验收423.35条公里高铁供电设备。在验收过程中，部分区段内设备较为复杂，其中桥梁共计58座，全线最长的大桥位于莒南北至临沂北区间的沂河大桥，长度23公里，隧道共计6处。
静态验收之后，鲁南高速铁路日照西至曲阜东段联调联试需要3个月左右时间，主要采用检测列车、测试动车组、综合检测列车和相关检测设备，在规定测试速度下对各子系统及相关系统间接口、匹配关系进行综合测试;对全线各子系统和整体系统进行调试、优化，使各子系统和整体系统的功能及性能达到设计要求，为开通运营提供重要技术保障。
作为国家“八纵八横”铁路网的重要组成部分，鲁南高铁建成通车后将与京沪高铁、青盐铁路、郑徐高铁以及规划建设的京九高铁、京沪二通道等五条国家干线高速铁路实现互联互通，是鲁南地区进入中原和北上广等地区的重要通道。鲁南高铁的建成，在山东省内实现了与京沪高铁、济青高铁、青盐铁路的环状贯通，使山东省形成“一环双核”高速铁路网，将大大方便沂蒙革命老区人民的出行，密切老区人民与济南、青岛以及全国各地的联系，为发展鲁南地区经济、推动山东新旧动能转换提供强大运力支撑。
